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いつもお立ち寄り頂きありがとうございます！ 何の告知もしてない状況にもかかわらず、アクセスが日に日に増えてきている事、 また現在のＵＲＬが少々分かりづらい面もあるので、誠に勝手ながら引越しを させて頂きたいと思います。 新しいＵＲＬは http://curtisbike.exblog.jp/ になります。お手数をお掛け致しますが、ブックマーク等の変更よろしくお願い致します。 ＵＲＬのみの変更ですが、これからは以前にも増して管理人さんを筆頭に花小金井支部と２名のサポートライダーで充実したブログを作って行きたいと思います。またご感想、アドバイス等をコメントで頂けると幸いです。 今後ともお立ち寄り、コメントの書き込みよろしくお願い致します！！ # by curtisjapan | 2007-02-12 23:07
「ハウイーズ・ブルーがほぼ水色というのは分かったんですが、howies（ハウイーズ）って何ですか？」 と良く聞かれます。 howiesはウェールズのカーディガンベイ（ウェールズの西部にある湾）にあるクロージング・メーカーでカーティスにアパレル全般をチームサポートしているメーカー。ここのコーポレイテッド・カラーが水色なので、カーティスではこの水色をハウイーズ・ブルーと呼んでいます。  もちろんカーティスをサポートするぐらいですから、やはり一筋縄でないメーカーです。もの造りへのこだわりは凄まじく、７名ほどの小さい規模ですがリーバイスからジーンズのタグの位置で訴訟を起こされた時でも、自ら「カーディガン湾とサンフランシスコ湾の戦い」と銘打ち、毅然と戦って行く。この姿勢にはしびれますね！環境問題にも積極的に取り組み売り上げの数パーセントを寄付していくなど、その思いは岩のように硬く、結束されています。これらの点はカーティスとの大いなる共通点ですね、もちろん価格もカーティス同様、素敵な？？プライスです。  とハウイーズのカタログを読んでいたその時、「ハウイーズを輸入しよう！」と急に思い立ち、計画性ゼロの状態でウェールズへ。 もちろんアポは取って行ったのですが、アパレルなど取り扱いしたことなどもなく、もちろんアパレルの輸入をしたこともなく、あまり事前に話すとボロが出ると思い、とにかく「取引したい、合って話しをしたい！」と駄々っ子のようにメールを送り、これに少しの希望だけのせて無謀にも遠路カーディガンベイへ。 日程的にはそれほどタイトではなかったと思っていたのですが、行ってみるとそこは異国、スムーズに移動が出来ません。イングランド中部のバーミンガムから朝、バスでウェールズの方へ移動、そこから電車とバスを乗り継いでウェールズ第二の都市スォンジーへ、ここでレンタカーをピックアップしてカーディガンベイを目指そうとレンタカー屋のオフィスを探したところ、何故か街の中心部になく市バスに乗って街の郊外にあるレンタカー屋へやっと到着。これで大体夕方４時ごろ。当時はまだ日本に輸入されてなかった新車のフォード・フィエスタをイギリス相場のバカ高い価格で借りて、一路カーディガンベイへ。 ウェールズも西の方へ行くと、関東平野ようなイングランドと異なり、ちょっとしたワインディングで面白いんですよね。ちょうどオートバイのレースが行われるマン島とそっくり、気分はジョイ・ダンロップかロジャー・マーシャル！で縦方向のブラインドとかでちょっとジャンプしながら飛ばしていたら、横から一時停止しないで出てきた赤い車が．．．  避けたのは良いけど見事に、石で出来た古～い橋に激突！！  ええっと警察のお世話になりました、レンタカーは一発廃車です。田舎道でしたので事故した場所も良くわからず、近くの古びたホテルに逃げ込むように入ったのが、その日に出来る精一杯のことでした。 ということでカーディガンベイまで行けず、商談できず。次の日にロンドンまで戻って帰国のスケジュールだったので、車の無い状況でヒッチハイクして最寄の街まで出て、バスと鉄道を乗り継いでロンドンまで。唯一のウェールズ土産は肩から腰に掛けて、シートベルトで綺麗に付いたアザだけでした。 今でもやりたいなぁとは時々思いますが、イマイチ踏み切れないんです。 当面、遠くから見守ろうと思います。
カーティスライダーの相澤です。 緑山から一週間も経ってしまいましたが、レースのことからいろいろと報告します。 ちなみに申し訳ありませんが、写真はありません・・・なぜならば、変えたばかりのモトローラの携帯のカメラがあまりにも写りが悪かったです。 1/28 緑山オープニングレース。 コースコンディションはこの季節にもかかわらず霜は降りてなくて良好でした。 自分自身のモチベーションは高かったのですが、不得意のスタートの悪さがもろに出てしまいスタートで出遅れ、そこから追う上げてゴールラインで微妙な判定という感じで予選通過ならずでした。 ちなみに決勝はスタートから今期から大手メーカーに移籍予定の宮本選手が飛び出しますが、最終ストレートでＫＨＳの福富選手とクロニックの永田選手が追い上げて優勝は永田選手、2位福富選手3位宮本選手でした。 レース後の練習走行でスタートのやり方を変えてみました、内容は秘密です。 1/29 ゴリラ公園 前日の反省会を兼ねてブラックマーケットのコダカ大輔を夜練を行いました。 普段はＳＰＤしか使わないのでここではフラットペダルのみを使用しました。 フラットペダルでレースコースを走るのはとても難しかったです、ジャンプも引きにくいし、ロールのうまく決まりにくくなど・・・精進して練習が必要ですが、楽しかったです。 2/3 高峰山ＤＨ かなり飛んでますが自転車にはしっかり乗っています。 今年は新たにＤＨバイクを組みました。いちようご報告としてですが、コメンサルsupremeDHにROCKSHOX BOXXER WORLD CUP、コンポネートはシマノのセイント、ＸＴをメインにハドレーハブ×マヴィック721リムのホイールセットのような感じのバイクです、カーティスブログなのでバイク紹介はほどほどに・・・ コンディションは霜もなく良好！今年の今の季節は狙い目かもしれません。 合計で5本下りましたが最初は初ＤＨにびびりまくりであたりのでていないブレーキもすぐによく効くようになりました。 その後慣れてくるとストレートはノーブレーキでいけるようになり爽快感がありましたが、2回ほど木に激突し、ちょっと痛かったですが無傷でした。 とにかくＤＨはコーナリングが命ですね、力が入ると遅くなり、リラックスして走ると速いというのを実感しました。 以上が最近の近況でした。
話しの流れで、軽～く左横の画像のフレームをご紹介。  クロームメッキのJim Davage（ジム・ダベージ）というカーティス・ライダーのシグネチャー・フレームです。モデル名は“トレイルボス”。最初、このモデルを「dirt」で見た時に、やばい！と体が震えるほどの衝撃を受けました。つまり、このモデルがカーティスとの取引を決意させた思い入れのあるフレームなのです。  と、ここまで書いておいて何ですが日本には輸入してないんですよね。何故でしょう？？ 実はクロームメッキがイギリスで高いレベルで安定して出来る所が、現在無いんです。今もイギリス本国でクロームメッキを出来る所を探してはいるのですが、たとえ出来たとしても品質が良くない．．．。あのフレームだけ上手く仕上がったという感じであとのオーダーが取れないんです。もちろん他のカーティス純正色であれば出来るのですが．．． また２４インチ専用設計で、アメリカンBB仕様というのも二の足を踏ませます。 ということもあって現在、輸入はしておりません。 また、ライダーのジム・ダベージ自身が２００７年度から ひとつ朗報は新しい“トレイルボス”を現在開発中ですので、詳細決まりましたらすぐこのページで案内致します。 また新しい別のモデルを２００７年度中にはリリースする予定です、ご期待下さい！ # by curtisjapan | 2007-02-04 22:40
管理人の私はこれが一番好きなのか～見ればみるほどこのパイプに魅了されていく サス付きも良いな～本当に素敵だ誰か技を売ってください！ 
「カーティスってつぶれたんですか？」 あんまり聞きたくない質問ですが、何故かよく聞かれます。  ＊画像はイギリスのバーミンガムで行われた“BIKE SHOW”でのカーティス・ブース前にてイギリスのMTB専門誌「MOUNTAINBIKE UK」編集長のスーパークロスで特に文章とは関係ありませんが、画像がないとサビシイので載せました。 まあやっているのが不思議な程、イギリスの片田舎でやっている超極小規模メーカーですので無理からぬところかな？と自分自身を無理やり納得させてます。と言うより、私もカーティスつぶれたか？と思うこと2004年から日本の代理店（*注１）を始めてから多々有りでしたし。 *注１ 我が社も小さなものですが、日本のみならずアジア全地域での総代理店です。 もちろん、どこの国へも営業へ行った事はありませんが．．．いえ、日本のサイクルショップ様ですら営業へ行ったことも無いです。これは2004年の立ち上げ当初からずっとで、今後も恐らく同じく営業には行かないと思います。 もう慣れましたが、メールを出しても１週間以上も返信なし！すわっカーティスつぶれたか？と思わされるとことが取引当初は良くありました。メールの返信が無いというのは日常茶飯事で、1週間ほど音信不通は普通。今では１週間返事が無いと工房へ直接ファックス、その後返事が無いと携帯に連絡という3段活用で対応してます。しかも気に入らない質問とか問い合わせには徹底的にスルー！と由緒正しきイギリスの頑固親父全開のシビレル対応です。ですので、現代のお気楽ツールの代表選手のメールと言えども気を抜けません！細心の注意を払い、気分は決闘直前のナイトと同じでないとダメです。 バカンスもこちらの都合を聞かずに向こうのファミリーの都合最優先です。2004年当時は休暇と取る連絡も無く、1ヶ月以上にも渡って音信不通。その際は上記3段活用も通用せず、本気でつぶれたと思ってしまいました。いや、つぶれたというより、日本の代理店を切られたか？と何故か直感的に思ったものでした。というのも、カーティスと契約して「マウンテンバイク オールカタログ」えい出版に載せて、晴れて2度目の渡英した時のカーティスのセリフ。「何故か日本からの問い合わせがものすごく増えてね、久々に驚いたね」と、すばらしいレスポンスに日本のマーケットも先行き明るいなと思っていたところ、１つの疑問が？？？オールカタログには問合せ先を日本しか書いてないはずなのに？？？よくよく聞いたら、一般ユーザーさんからの問い合わせではなくて日本のとある大手輸入代理店からの取引のオファーが数件！？。いやはや意外なところへ多大な反響を．．．ということがあったので、連絡が取れない時は早く連絡を！と思う一方、代理店を切られたかとびくびくする毎日です。でもそのときのオファーはきっぱりと断りを入れてくれて“さすが英国紳士”！！と思ったものでした。大して取引もしてないのに「お前に任せる」と。 ユーザーさんも結構いろいろチェックされているんですよね。うちのホームページが都合でクローズした時にもつぶれたと言われたし。雑誌にあまり載らなくなったらつぶれたと言われるし、あげくにイギリス本国でウエアサポートしてくれているウェールズの“howies"が資金繰り悪化で“Timbeland"傘下に入った時もつぶれたと言われたし、問い合わせは非常にありがたいのですが、鳥インフルエンザ並の風評被害です．．． あと、カーティスが腕を怪我して溶接が出来ずに２ヶ月ほど出荷が滞ったときには、つぶれた訳では無いですが小規模メーカーの怖さを痛感しました。カーティス御大はまだまだすばらしい溶接を見せてくれますが、この先を考えると少々不安です。いや、日本で一人でやっている私も何かあったらカーティスの輸入は？？ とりあえず、５年後でも上記質問に笑って答えたいですね！
「カーティスってTシャツとかないんですか？」  大手メーカーではプロモーション用もしくは販売用としてTシャツ等のアパレルを手頃な 価格で幾種類も潤沢に用意してありますが、カーティスも「もちろん有ります！！」 と声を大にして言いたいところなのですが、「有るには有ります」と声を小さくしなくては いけない状況です．．． というのも．．． サポートライダーの黒川選手と相澤選手が着ているTシャツとフーデッドがそうなのですが、昨年でもTシャツ30枚、フーデッド20枚程度しか輸入できず。「日本の代理店の規模が小さいから大量に輸入出来なかったのだろう」と考える、そこのロッキーマウンテンに乗っているあなた！ 正解です、間違いありません、否定も出来ません。でも輸入出来なかったというより、 イギリス本国でも在庫が極小だというのがホントのところなのです。 というのも．．． 理由はこんなところにも有ります、カーティスならではのこだわりの強さです。そんなにこだわらなくても．．．といつも思いますが、やはりクオリティの高さです！ 通常の物と一味も二味も違います、第３のビールとプレミアムビールぐらい違います。 こだわりのアメリカの生地をイギリスに輸入して“Howies”と同じところでロゴをプリント、そこから日本へエアーで輸入。あとハワイの上を飛べば地球一周してしまいます。 しかし高品質であるのは間違いないのですが、上記の事情によりプライス設定するのが嫌になるほどのリテール・プライスです。ちなみに日本の価格は決定出来ておりません。 現在、イギリス本国のインベントリーはゼロです。春にバーミンガムで行われるイギリスで一番大きい自転車展示会“バイクショー”に合わせて作るということですので、日本に入荷しましたらこのブログでご連絡致します。 ただ間違いなく少量入荷で即完売必至のこと、あらかじめ「ゴメンナサイ」と謝ります。 日本で作ろうとも思ったのですが、やはりカーティスは高品質、希少、Made in Englnad という思いで、日本メイドのアパレルはしばらく見合わせたいと思います。 カーティスはアパレル屋さんでもないですし。 こんな感じですので、「有るには有ります．．．」と更に声を小さく、この投稿を終わります。
1月28日はカーティスジャパン代表の書き込みにもあったように緑山スタジオでレースが開催されます。 天気が微妙ですが、当日エントリーもできるので都合のよろしい方はぜひエントリーしてみてください。 緑山は基本的に第2日曜日が練習、コース整備日で第3日曜日がレースとなってますが、1、2月は変則なスケジュールのため先週の21日に緑山に走りに行ってきました。 コースコンディションもよく、気温も高く暖かかったので今年初レースコースの走行にしては調子よく走れましたが、スタートは相変わらず納得のいくものではないのでまだまだですが。 あと、レースに向けて若干のパーツの変更とジャージの作成を行いました。 パーツはタイヤをWTB ExiWolf 1.95からKENDA Small Block Eight 2.1に、シートポストをODYSSEYからEASTON EA50に変更しました。 タイヤは太めのものに、これでコーナリングも安心してバイクを寝かせることが出来ます、ちなみにKENDA Small Block Eightは同メーカーのNEVEGALというマッドコンディション用のタイヤのブロックパターンを6列から8列に変更し、ノブを低くしてあるのでコギも軽くグリップ力もあるのでRACE LITE、TRAIL BOSSがメインステージとする硬いダートの上を乗られてる方にはお勧めです。 シートポストは家にEA50が転がっていたので付けてみました。とくに意味はありません。 07年のジャージです。   今年もトロイリーデザインのジャージをベースにプリントを施しました。 ゴーグルは去年よりオークリーからユートピアにチェンジしました。 この様な感じで今年も頑張りますのでよろしくお願いします。
カーティス・ジャパンのサポートライダー相澤惇選手が今週末1月28日（日）JOSFのレース（緑山スタジオ）に最高峰のＭＴＢエリートクラスに参戦致します。今年最初のレースですので、多大なるご声援頂ければ幸いです。 黒川優樹選手は今回のエントリーは見合わせです、別に怪我ではないですが．．． 画像がないとサビシイので、早朝ライドのを載せます。 先日のトレイルであまりに走れなかったので、ちょっとがんばろうと狭山湖までこのロードで。  最近は自転車通勤する人って多いんですね。方向が都心へ向かう方角とは逆だったので何度となくすれ違い。しかし彼らの目は「何だよ、平日なのに休み～？ こっちはこれから仕事なのによ！」と言った、少々毒気を含んだモノのよう。 早朝の気温もそうですが、これがホントの“刺すような寒さ”？？でした。 もちろん私もこの後、仕事だったのは言うまでもありません．．． 追記 ちなみに、このロード・フレームは本国でも国内でも販売しておりません、あしからずご了承下さいませ。 # by curtisjapan | 2007-01-24 22:16
 1月4日のブログに載せた「レースライト」試乗車のトップチューブに傷が入っていて 記憶に無いのに何故？と思っていたところ、ひょんなことから判明を。 つらつらと一流自転車専門誌「バイシクルクラブ」2月号（1月20日発売）に目を通していた時、P．１４７のモノクロページに動かしようのない決定的証拠が左下に．．． 集合写真を撮るときに自転車の上に自転車を乗せるというナイスなアイディア？ いえ違います。自転車の使い方を間違えてます、おまけに一度に何台も乗らないって。そして、バルファ・ミニットマンが「レースライト」の上に乗っていることに気づきました。 忘れていました、時空を超えて現代に蘇ったサムライがいたんですよね．．． スチール・ハードテール・レアモノバイク対決（カーティス、デカーフ、バルファ、３Dレーシング）はカナダ連合にスタート前から、もろくも崩れ落ちました。イギリスモノ少なすぎ。 でも、サムライだったら乗るのはマウンテンバイクでなく馬だよな～ 書店にて絶賛発売中です、ご確認を！ 追記 この自転車の上に自転車を乗せるという素敵なアイディア？は近いうちに日の目を見るかもです。来月20日発売の一流マウンテンバイク専門誌に掲載？（あくまで予定ですが）
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